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后驱驾驶操控感强，渐渐成为豪华车的标配，但前驱就不好么？实际上在应对冰雪路面，前驱要优于后驱，四驱优于前驱优于后驱。前驱适合的路况更广阔，更加适合家用。钱包充裕就直接上四驱，否则，前驱才是最好的选择。 这是一个极为丰富且深邃的话题，深入探讨了汽车驱动方式的多样性，尤其是前驱、后驱和四驱这三种驱动方式的特点以及它们的安全性。 3、大众cc是后驱还是前驱大众cc是不是后驱的大众cc是前驱，驱动方式为前置前驱，前驱的优点在于可以减少重量，还可以增加内部的空间。 而更强的扭矩表现，也使得后驱优势更加明显，因为车辆急加速时重心会后移，后驱的设定使得抓地力也会更强，尤其在爬坡等场景下表现也更好，避免了前驱打滑情况。 高端车型的驱动平台有两个更理想的选项，轿车和MPV适合后驱，MPV应当有四驱选项；SUV车型是一定需要四驱的，因为这种车型被普遍视为“轻越野车”，前驱或后驱都不具备越野能力。后驱平台适合轿车，会有细腻的操控感。 大家都晓得哈，车子分为前驱，后驱，四驱，由于篇幅所限，我今天就不讲四驱车，只讲前驱与后驱两种。我想，许多新手朋友，对前、后轴的区别还不太了解。在购买汽车时，究竟应该选择前驱车型，还是选择后驱车？ 横置发动机指的是发动机平行于车桥，放在前桥就是前置前驱，放在后桥就是后置后驱；纵置则是发动机和车桥十字交叉，放在车头是前置后驱，放在中间是中置后驱，放在尾部也是后置后驱。 新能源车型只能做到性能的提升和能耗的优化，其不可能改变燃油车长久以来形成的用户习惯与认知；所以高端车型还是要用后驱或四驱架构，而纯电驱动系统用后置后驱的成本与前置前驱的悬殊很小，于是现在的中端新能源车已普遍采用后驱，15万以内也有两台后驱的两厢车。 同时，车辆加速时重心要向后转移，后驱此时也能获得更好的抓地力。总之，同一辆车后驱的设定相比前驱，在车辆的核心机械素质上比如操控性能、驾驶乐趣都会有本质提升。 最为关键的是，奥迪A4L、迈腾和凯迪拉克CT5还有一条无法逾越的鸿沟。诞生于通用Alpha2纵置后驱平台的凯迪拉克CT5是全系后驱配置，20几万入门级驾控就十分不错，有种开启全民豪华后驱时代的豪气，毕竟同为豪华后驱的奔驰C级要30万起步。迈腾仅是横置前驱的买菜车布局，先天上低了一档不止。奥迪A4L稍微好点，同价位是纵置前驱配置，只是奥迪A4L是以MLBEVO纵置四驱平台为基础打造纵置前驱车型，是阉割四驱后的纵置前驱的家用车布局，后排地台有高高隆起，空间还不如后驱，节约成本的坑要消费者跳了。 最懂设计的日本汽车制造商应当是马自达，不论其销量如何，仅论设计确实没有什么好挑剔；几乎每台车都有着流畅的线条，有近似后驱车的比例，虽然主力车型都是前驱但气质还是有的。 纯电平台电动车没有引擎和变速箱，电动机的尺寸比燃油引擎要小得多，所以理论上放在前轴（前驱）或后轴（后驱）都是很方便，都很节省空间。 而想要在驾驶、操控乐趣上有所追求还得上后驱，后驱虽然相比前驱成本更高，比如需要传动轴到后桥，但后轮驱动相比前轮驱动的优势就在于，前置后驱布局后，发动机前置驱动装置后置，一是利于车辆整体前后载荷平衡，二是前舱空间也有利于底盘悬架布置以及设计更大的前轮转向角。 2、宝马1系和3系不是同级别的车型，并且使用的动力总成也是有区别的。进口1系是一款后驱两厢紧凑型汽车，国产1系是一款三厢前驱紧凑型轿车。3系有后驱的也有四驱的，并且3系是一款中型三厢轿车。 看完豪华看后驱，凯迪拉克CT5诞生于通用的Alpha2纵置后驱平台，这是通用为豪华后驱车、跑车和高性能车打造的平台，20几万入门级就可享受后驱的优越驾控。20几万的奥迪A4L却仅为前驱配置，前驱更容易研发和生产，但操控却远不如后驱。或许也有人喜欢前驱，为的就是后排地板纯平，可惜奥迪A4L为进一步节省成本，采用阉割四驱后的纵置前驱的家用车布局，明明没有中央传动轴，但却预留了位置，导致后排地板隆起，让很多人失望了。 5、上汽通用五菱汽车有限公司成立于2002年11月18日。由中国上海汽车集团有限公司、美国通用汽车公司和广西汽车集团有限公司共同出资组建，总部位于广西柳州。以上关系到宝骏510是前驱还是后驱。希望对你有帮助。 其次，关注汽车的驱动方式。主流的驱动方式包括前驱、后驱和四驱。不同的驱动方式会影响到车辆的操控性和适应性，根据自己的驾驶需求选择合适的驱动方式十分重要。 其实以上一些奥迪A4L短板有人觉得无伤大雅，真正的硬伤在于驱动差异，驾控体验。好可惜，20几万奥迪A4L只能给到纵置前驱配置，并且还是阉割版前驱，虽然没有中央传动轴结构，但后排地板却有隆起，前驱空间甚至比不过后驱，更令人失望。迈腾则更差一些，顶配也只有一般用于买菜车的横置前驱，更为低档了。还是凯迪拉克CT5有诚意，全系纵置后驱配置，并且还是出自通用的Alpha2纵置后驱平台，和运动性能极强的雪佛兰科迈罗同平台，驾控令人称赞。 电动版的比亚迪汉也许会有很大的变化，换代版有必要使用架构，否则这台车怕是热销不了多久了；中端电动汽车几乎在全部后驱化，从传统品牌阵营里的大众、宝马、奔驰、奥迪、别克、长安深蓝、长安启源、吉利睿蓝、奇瑞汽车等，再到新势力品牌的蔚来、小鹏、零跑、哪吒、智己、岚图、问界等，现在连15万以内的主流电动汽车都在加速后驱平台的升级，仍旧坚持使用前驱平台的车注定会被持续削弱竞争力。 自从奥迪A4L主动扛起BBA运动性能大旗之后，我对奥迪A4L好感度一路上升，直到2023款出炉，减配了托森差速器，原本强势的Quattro四驱成了阉割版，而前驱版本也在成本上省省省，连前驱车型最大的后排空间优势都因为节省成本而被舍弃，明明没有传动轴后排依然保留后驱传动轴凸起设计，占用的空间和体验，用简单的降价促销也是很难填平的。 前轮驱动（前驱）的汽车，发动机放置在车辆前部，驱动轮也在前面；后轮驱动（后驱）的汽车，发动机放置在车辆后部，驱动轮在后面。了解前驱和后驱的区别有助于您更好地了解汽车的驾驶感受和操控性能。一般情况下后驱车主要运用在豪华车上，因为后驱车可以提供更好的操控性能和驾驶乐趣。 通过BMWAG使用前驱平台所打造的车型，便可以清楚得知集团旗下的这部分前驱车型都是主打B、C级等紧凑型入门级车型。将这些车型全部前驱化，无疑会对车辆成本以及终端售价有很大帮助。相信这也是BMWAG当时选择去收购Rover汽车以获取前驱技术的一大战略计划。 汽车的驱动形式有两轮驱动和四轮驱动两种方式。两驱有前驱和后驱，按发动机的摆放位置和方向，前驱有横置前驱和纵置前驱，一般是横置前驱，后驱有前置后驱的横置摆放和纵置摆放，后驱还有后置后驱。四驱按发动机摆放位置和方向有前置四驱、中置四驱和后置四驱，同理有横置的也有纵置的。按照驱动力分布方式四驱细分有全时四驱和分时四驱。 不过在乘用车型里只有超跑才会选择中置或后置发动机的布局方案，普通车型都是前置发动机，有意思的是普通前驱车除了奥迪以外都采用横置发动机的方案，只有奥迪用纵置前驱；采用前纵置发动机的其他车辆，两驱车全部都是后驱。 现在大部分的汽车都是前置驱动，所谓的前置驱动，简单来说就是发动机放在车的前部，采用前轮作为驱动轮，至于为什么现在的汽车不做后置驱动，那就是前置前驱成本低，运转效率高。而汽车传动系的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般可分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种形式。