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在当下这个燃油车逐渐落寞的新能源时代，大排量的发动机已经显得弥足珍贵。我们翻看全网国内目前在售的所有3.0排量的车型，坦克700Hi4T的价格应该是最具有性价比的。能打败它的或许只有今年会上市的3.0T版本的坦克300了。 首先，让我们来看看自然吸气和涡轮增压发动机在动力性能方面的区别。大部分家用轿车主要分为自然吸气和涡轮增压两类发动机，这两种类型的发动机又有小排量和大排量之分，家用车排量通常在1.0到3.0之间，我们将1.6以下排量的称为小排量车型。 如果全家只有一台车的情况下，我也会更加倾向坦克500新能源，不是3.0T大排量不香，而是除了诗和远方还有家庭，谁的生活不是柴米油盐酱醋茶呢？对吧？ 以前，车型的排量会直接标注为3.0L或3.0等，这种直接的标注方式给消费者留下了尾号越高车越好的印象。然而，现在的消费者已经更加理性。 从车辆本身来看，坦克700Hi4-T所搭载的3.0TV6+P2大排量混动系统、能应对各种路况和用车场景的高阶底盘悬架、大气硬朗的外观造型和极致豪华的内饰设计，以及卓越的安全性能，都展现出了强大的硬核实力，完美诠释了何为新时代全球豪华越野车标杆。 首先在动力方面，红旗H9的表现就比较一般，其最多也只为消费者提供了3.0T的发动机，虽说在排量上到位了，但是在性能参数上的表现却比较一般，其3.0T版车型的最大输出功率为208千瓦，最大的输出扭矩为400牛·米，与一些同排量的车型比起来，红旗H9的3.0T引擎表现还是有些劣势的，而在传动系统方面，红旗H9全系车型都采用了7挡湿式双离合变速箱，这一点对于驾控体验而言，还是有一些影响的，毕竟大多数这个排量的车型在变速箱方面都采用了8AT变速箱。 要知道，大排量动力不仅在购车成本上更高，而且日常使用、维护保养成本也非常高。以3.0T发动机为例，车船税每年3000元，综合油耗在百公里12L左右，单次保养费用也在2000元左右。中国市场没有美国豪横的原油价格，显然绝大部分消费者都会放弃大排量发动机。 令人惊喜的是，本次车展，坦克持续技术突破，为消费者带来可靠的越野体验。其搭载的3.0THi4-T作为中国品牌独一无二、全球领先稀缺的大排量混动架构，在动力性能、通过性、舒适性能等关键领域再度进阶。 提问：作为自主品牌首次采用大排量混动技术的3.0THi4-T，相比传统认知中的小排混动，这种动力配置在越野性能上的优势体现在哪里？ 在电量充足的状态下，似乎察觉不到什么，但是混动车型的纯电续航往高了说也就200公里左右，而且电量的下降对于电机输出功率的影响还是十分巨大的，如果我们经历了长途跋涉来到了越野路段，车辆成了亏电状态，那么小排量的燃油发动机定然是无法胜任持续高功率的输出的，而此时，就算是亏电状态下，坦克700Hi4-T依旧能凭借3.0TV6双增压发动机来提供源源不断的充沛动力。 副部级干部根据需要可以配备相对固定工作用车，按一人一辆定编，汽车价格35万元以内，排量3.0升含3.0升以下的轿车。在政府的采购网里面A6l也符合这价位 6月30日，区政协常委会于佛北战新产业园三水指挥部视察“制造业当家·高质量发展”3.0产业园区落实情况。/佛山市新闻传媒中心记者李国珩摄 只不过现在时代不一样了，像坦克700新能源搭载的是插电式混动的动力系统，并且它的发动机还是3.0TV6引擎与电机的组合，无论是动力形式，还是排量水准，都是大幅度领先，所以在动力方面，虽然雷克萨斯GX是领先了，但是相比于3.0T的插电式混动车型来说，显然是后者更加主流。 SUV过大的排量同样会带来重量和能耗问题，尤其在城市行驶难以发挥优势。在3.0L以下的排量范围内，既可以满足日常需求，又不至于造成过度资源浪费。 问：佛北战新产业园建设、三水打造3.0产业园区等对于白坭来说都是重大历史机遇，在产业发展升级方面，白坭有哪些具体抓手？又如何壮大产业集群？ 我选择的是一辆3.0T的版本，有点自私，因为走量的应该是2.0T，但这年头能选大排量那还是选大排量，试驾活动也不例外。这套3.0T配7速双离合的动力系统，非常丝滑平顺，而且有着非常充足的动力储备，毕竟5秒多破百嘛。而动力响应的部分，这辆A7L的调校风格也是延续了奥迪的那种不紧不慢的感觉，综合以上两点，这会让你开着觉得非常有底气。 彼时国产硬派越野车型通常搭载2.0T发动机，而3.0T以上排量的发动机基本只能在海外品牌车型中能看到，例如林肯飞行家、路虎发现等，并且价格一般会比同级车贵上十几、二十万元不等。 值得一提的是，相比传统燃油版本，两者销量可以说天差地别。要知道长城可是花了很多时间自研3.0T六缸发动机，甚至在变速箱方面也下了很多的心血，对于越野老炮儿而言，也清楚大排量意味着什么，可为什么倒是坦克500新能源卖得更好呢？ 如果舒适模式动力输出像传统燃油车3.0T排量，那么雪地模式则更接近于2.0自吸排量(实时四驱)的驾驶感受。当然还有应急情况，在突然大脚油门时，雪地模式依旧会给到足够的动力输出，以应对需要紧急加速的情况。 怎么能达到更省油？五菱灵犀混动的策略是极致地提升效率。排量混动发动机拥有最高热效率，92%工作时间运行在高效区。电机最高效率达到，系统效率85%以上的区间占比大于85%。电控系统的最高效率则达到％，热阻损耗减少25%。这些效率数据在行业内都称得上是顶尖的，背后是一系列的技术手段支撑。 提到的人都会说它是蓝色顶级燃油，动力十足，适合排量3.0T以上的涡轮增压型，或更大排量的自然吸气引擎车辆。 3.0TV6双涡轮增压发动机（以下简称E30Z），是长城汽车长期坚持“技术领先”最重要的成果之一，一经出现便荣获了“中国心”2022年度十佳发动机，是同期获奖产品中唯一一个大排量发动机，并且评选组委会给出了“其强大功率、扭矩、燃油经济性等参数表现在全球同等排量机型中极为少见”这样极高的评价。可以说E30Z的诞生，填补了自主品牌在高性能大排量发动机上的空白，真正实现了中国独一无二，全球至臻稀缺。 一般来说，排量越低的车辆过户费用相对较低。例如，1.0L以下排量的车辆过户费用可能在200元左右，而3.0L及以上的车辆过户费用则可能达到800元。同时，车辆购买年份也会对过户费用产生影响，购买年份越早的车辆过户费用可能越低。 不论是轿车还是SUV，排量选择都不应该低于一个关键的区间，即1.0L-3.0L。这个区间既可以保证车辆在城市和长途行驶时有足够的动力，又不至于过度消耗资源和增加环境负担。在购车前，理性选择适合自己用途的排量，方能避免购车后的后悔。 如同新奥迪A7L，即便在如今新能源大行其道，小排量成燃油车“护身符”的当下，新奥迪A7L仍然坚持提供3.0大排量发动机，在貌似正确的主流道路上走出了特立独行的脚步。 由于挡位多，马赫电混技术提升了发动机高效区的利用率，达成2.5T发动机一般的动力，油耗则是小排量自吸的水平，，对于年轻用户来说，10万左右就能拿下混动卷王，听着音乐，踩一脚油就有源源不断的动力，可以带来更多的驾驶乐趣，同时没有大排量车的成本顾虑，一般来说，大排量车不仅需要高标号汽油，油耗轻松突破10L，年轻用户手头并不宽裕，HEV版本的百公里综合油耗低于4.2L，用车成本有保障。